[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

    在活塞式壓縮機(jī)當(dāng)中最常見的發(fā)熱點(diǎn)為缸、氣閥、活塞桿。在氣缸內(nèi)部若采用聚四氟乙烯的活塞環(huán)氣缸的泄漏會(huì)進(jìn)一步減少，但發(fā)熱問題和活塞環(huán)的燒結(jié)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。氣閥溫度過高和活塞桿發(fā)熱成為人們最關(guān)注的兩個(gè)核心問題。

    在氣閥的發(fā)熱問題上采用以下方法來解決：先后換過幾次氣閥，在氣閥的安裝前都進(jìn)行過滲漏實(shí)驗(yàn)，完全符合安裝技術(shù)要求，安裝到活塞式壓縮機(jī)上時(shí)，發(fā)熱問題依然存在，以為是彈簧力過大，就對(duì)氣缸的行程容積做了調(diào)整。應(yīng)用透光法檢查了活塞環(huán)與氣缸的配合情況、應(yīng)用內(nèi)徑千分尺檢查了缸的圓度和圓柱度；曲軸的中心線與活塞桿及滑道的中心線應(yīng)用拉線法做了全面的測(cè)量，結(jié)果都符合技術(shù)要求?？墒歉椎臏囟纫廊桓?，對(duì)于活塞桿都做了圓柱度、彎曲度的打表校正，最終達(dá)到了安裝的技術(shù)要求。

    在活塞桿上采用的是平面三瓣密封環(huán)，主要密封通過活塞桿漏向曲軸側(cè)的氣體，此密封方式為填料式。在選用密封圈時(shí)，通過和軸配合檢測(cè)，配合情況符合技術(shù)要求時(shí)才選用的，而且此密封的填料函上面配有冷卻水，主要起冷卻填料并給活塞桿降溫的作用。在安裝工作按設(shè)計(jì)要求完成時(shí)，開始試車，泄漏問題沒有消除，并在相關(guān)的配合部位采用肥皂水做了泄漏檢測(cè)，認(rèn)為泄漏點(diǎn)很少，所以泄漏問題就歸結(jié)到活塞桿與填料函之間的密封處了。

    面對(duì)這樣的情況只能停機(jī)重新檢修，打開氣缸時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)已有了變形，最明顯的就是第一道活塞環(huán)。這樣在回裝時(shí)必須把每道環(huán)與氣缸的配合情況再做以檢查。這時(shí)換填料，將平面三瓣式填料換成平面六瓣式填料，并重點(diǎn)對(duì)彈簧的彈簧力做了檢查。并對(duì)每個(gè)切口之間的配合和形狀做了檢查，為的是活塞桿在運(yùn)行的過程有磨損，在磨損之后能夠在彈簧力的作用下自動(dòng)做到與活塞桿的自緊配合，仍能連續(xù)達(dá)到自緊節(jié)流密封的效果。

    并且按要求對(duì)此填料函式的集裝式密封進(jìn)行了組裝，組裝時(shí)對(duì)緊填料函的螺桿、螺母都進(jìn)行了測(cè)量，為的就是填料函的中心線能和活塞桿的中心線同軸。再次對(duì)軸的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了檢測(cè)，對(duì)于冷卻水的流量和壓力也做了檢查，最后決定回裝。