[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

    在空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子上有 8 條徑向的滑片槽，槽內(nèi)均裝有可作徑向滑動(dòng)的滑片。在轉(zhuǎn)子外面有一個(gè)偏心的與轉(zhuǎn)子外圓近似相切的氣缸。

    開動(dòng)電動(dòng)機(jī)，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)，利用旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力，將轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滑片向外甩出，緊貼于偏心設(shè)置的氣缸內(nèi)壁，即在轉(zhuǎn)子、氣缸和各滑片之間形成了 8 個(gè)密封的空腹， 這些空腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方位而改變，在吸入位置，隨著轉(zhuǎn)角不斷增大而吸入空氣。在壓縮位置，隨著轉(zhuǎn)角不斷減小而壓縮空氣 當(dāng)壓縮到排氣口時(shí)，已達(dá)到額定壓力的壓縮空氣即從排氣口排出

    經(jīng)空氣過(guò)濾器過(guò)濾后的新鮮空氣，通過(guò)減荷閥被吸入氣缸，先經(jīng)低壓缸將空氣壓縮到 0.19～0.23 MPa 后輸入高壓缸再壓縮到 0.7 MPa。然后通過(guò)排氣口單向閥經(jīng)排氣管道將含有大量油霧的壓縮空氣輸入儲(chǔ)氣筒，經(jīng)過(guò)旋風(fēng)分離、膨脹減速后，大部分油霧已被分離而墜入儲(chǔ)氣筒下部油池內(nèi)，含有少量油霧的壓縮空氣經(jīng)過(guò)管道被輸入油氣分離筒，經(jīng)過(guò)第 2 次旋風(fēng)分離后進(jìn)入毛氈過(guò)濾，將壓縮空氣中的油霧基本上都分離下來(lái)后，干凈的壓縮空氣即被輸入供風(fēng)管道。

    該機(jī)采用氣缸噴射潤(rùn)滑油 (循環(huán)) 進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻并加強(qiáng)密封。由于循環(huán)油不斷在氣缸內(nèi)與空氣混合并進(jìn)行熱交換，所以排氣溫度很低。高溫的潤(rùn)滑油自儲(chǔ)氣桶油池經(jīng)吸油管粗濾后進(jìn)入冷卻器，冷卻后經(jīng)精過(guò)濾被輸入主油泵形成壓力油，向氣缸噴射。經(jīng)毛氈過(guò)濾下來(lái)的潤(rùn)滑油，由副油泵回收后輸入回油池。

為保證空壓機(jī)的最高溫度控制在額定的安全溫度范圍內(nèi)，故在空壓機(jī)上設(shè)有超溫、斷水、斷油的自動(dòng)停車保護(hù)裝置。當(dāng)其中任何一個(gè)裝置動(dòng)作時(shí)，空壓機(jī)組即能自動(dòng)斷電停車，以便操作者及時(shí)檢查并采取措施