[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

大多數(shù)使用玻璃纖維作為碰撞介質(zhì)以去除壓縮空氣流中的油霧。纖維直徑很小，與要去除的油霧尺寸大致相

同。纖維與纖維之間的通道，通常是纖維直徑的3-4倍，這種形狀即能讓空氣自由運(yùn)動(dòng)，又使凝聚的油霧與纖

維相撞并進(jìn)入油池等待等待排出，但固體顆粒粘在纖維上不能排出。顆粒逐漸積聚起來(lái)，壓降則隨之上升。

最后濾芯必須調(diào)換，這種過(guò)濾器的壓降可能很高(0.007MPA甚至更高)，這樣壓縮機(jī)就需要額外的功率來(lái)彌補(bǔ)

壓力損失，要么使用氣點(diǎn)上的效率降低，結(jié)果運(yùn)行成本提高了。一般裝在氣體管路中或是過(guò)濾器殼體上的壓

差表會(huì)顯示何時(shí)濾芯必須調(diào)換。

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作者: 上海定盛機(jī)械有限公司
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