[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時間：[2010-01-11 00:00]

一、空壓機簡介

    1．儀表空壓機K3220

儀表空壓機K3220是美國壽力公司制造的螺桿式空壓機，型號LS-25/200H，為單級雙螺桿水冷壓縮機，陰陽轉(zhuǎn)子齒數(shù)比6:4，功率150kW，額定打量1422m3/h，出口壓力0.7MPa。

    空壓機結(jié)構(gòu)緊湊，機械可靠性高，無需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查，維護量少，噪聲低。潤滑油采用24KT硅基液態(tài)密封劑，具有化學性質(zhì)穩(wěn)定，永久清澈干凈，不會變質(zhì)或形成油焦，無須更換，也不會堵塞油過濾器、油氣分離器和

，可延長軸承壽命，保證陰陽轉(zhuǎn)子間形成很好的油膜。幾乎不磨損。因此，壓縮機可持久高效地運轉(zhuǎn)。

    2．英格索蘭空壓機K215A/B

    英格索蘭空壓機K215A/B由上海英格索蘭公司制造，型號M L300，容積流量60.2m3/min，額定功率300k W，出口壓力0.76MPa，使用超級冷卻劑，它與壽力空壓機屬于同一類型的空壓機，兩者有很多相似的地方一，最大的不同是該機采用兩級壓縮。

    3．阿特拉斯空壓機K215C/D

    阿特拉斯空壓機K215C/D由無錫阿特拉斯•科普柯公司制造，型號ZR400-8.6，排氣量978L/s，額定工作壓力0.8MPa，最大工作壓力0.86MPa，額定功率400kW，冷卻方式為水冷。

    二、問題

    1．儀表空壓機K3220

    (1)發(fā)生低水壓停機當時循環(huán)冷卻水壓力為0.3MPa（壓力正常），低水壓開關(guān)的導壓管結(jié)冰堵塞由于導壓管過長，沒有防凍措施，出現(xiàn)錯誤信號停機。改變測壓點位置，縮短導壓管長度，并增加電伴熱，避免了冬季堵塞問題。

    (2)壓縮機頻繁卸載。機組運行時出現(xiàn)頻繁加、卸載，壓力波動嚴重停機后檢查控制管路，拆開控制氣過濾器和往復(fù)閥，發(fā)現(xiàn)有堵塞，控制氣不能正常調(diào)節(jié)機組負荷，使控制系統(tǒng)失靈經(jīng)清洗回裝后，運行正常另有調(diào)壓器彈簧折斷、膜片失效；杠桿系統(tǒng)的固定螺栓松動引起調(diào)聲失靈，使壓縮機出現(xiàn)卸載。

    (3)壓縮機不打壓。原因是壓縮機卸載后，蝶閥卡澀打不開。

    (4)液滴分離器疏水閥堵塞。由于后冷卻器、液滴分離器及管路所用材料為碳鋼，產(chǎn)生的鐵銹堵塞疏水孔，凝結(jié)水排不出去，隨壓縮空氣進入吸附式再生干燥器，導致干燥劑失效，空氣露點升高。出現(xiàn)此現(xiàn)象須立即停機處理。

    (5)空氣過濾器的清理。過濾器裝有一個真空開關(guān)，堵塞嚴重時出現(xiàn)報警。實際上，等出現(xiàn)報警時再清理過濾器為時己晚，濾芯堵塞后過濾效果變差，空氣中的一些灰塵穿過濾芯進入主機，與油混合后進入潤滑系統(tǒng)，堵塞油過濾器、節(jié)流孔，甚至會導致閥門失靈。一般每3個月需清理一次初級濾芯，檢查次級濾芯有無灰塵、油脂，有無損壞。若空氣中灰塵較大時，要縮短清理周期，從而延長油濾芯使用期。

    (6)定期檢查耗油量。油氣分離器雖然使用的是套裝分離芯，但是壓縮空氣仍會帶出一定量的潤滑油。如果回油管堵塞，積聚在油氣分離芯底部的潤滑油來不及排走，會被空氣帶出得更多。所以要定期檢查回油管的回油情況。正常工況下，初級回油視鏡中，能看到穩(wěn)定的回油，而次級回油較少一。如果沒有回油，要及時清理回油管上的過濾器和節(jié)流孔。
    2．英格索蘭空壓機K215AB

    (1)K215A主機燒毀。K215A在更換入口空氣濾網(wǎng)后啟動，機組加載過程中，操作人員發(fā)現(xiàn)主機北端安全閥處冒油煙，緊急停車時，卻發(fā)現(xiàn)緊急停車按鈕和停車鍵均不起作用，機組無法停運，緊急通知調(diào)度，聯(lián)系直接切斷6kV電源，機組才停運。檢查發(fā)現(xiàn)，主機北端冒油煙系安全閥起跳所致；主機空氣入口法蘭處有油煙噴出，原因是智能控制器出現(xiàn)故障。
    (2)K215B滿負荷時頻繁跳車。K215B滿負荷時無故頻繁跳車，跳車后出現(xiàn)“筒體壓力低”信號。起初認為，造成這種現(xiàn)象的原因可能為：筒體泄壓閥失靈或入口蝶閥滿負荷時開度不夠。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，主電機額定電流為36A，而高壓柜的跳車值僅設(shè)定為38A，根據(jù)英格索蘭公司的要求將跳車值由原來的38A改為45A，此后機組未出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。
    3．阿特拉斯空壓機K215C/D
    K215C/D于2006年試運行至今，除K215D電機測溫模塊損壞過一次外，運行相對比較穩(wěn)定。

    三、日常維護注意事項
    1．定期檢測螺桿轉(zhuǎn)子徑向位移
    依據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)，噴油螺桿和無油螺桿空壓機，都是由一對陰陽轉(zhuǎn)子與機頭殼體內(nèi)表面組成工作腔，噴油螺桿壓縮機的陰陽轉(zhuǎn)子使用的是主、從動齒輪，無油螺桿使用的是同步齒輪，由于陰陽轉(zhuǎn)子之間和轉(zhuǎn)子與客體之間間隙較小，徑向位移過大會損壞轉(zhuǎn)子以及殼體內(nèi)表面，即使修復(fù)后也會影響空壓機打量，作較多的無用功。
    2．空壓機箱體要密封使用
    夏季通常依據(jù)散熱需要，K3220和K215A/B都是打開箱體蓋板，通過咨詢專家，箱體冷卻風道設(shè)計流向都是特定設(shè)計，打開箱門雖說能降低部分組件的外表溫度，但這種操作破壞了機組的整體通風設(shè)計，效果較差。
    3．嚴格要求使用特制油濾
    空壓機潤滑油的油濾是特殊制造的，油進口是一個O形環(huán)密封和壓緊彈簧，而專用油濾內(nèi)部有一個特制的油壓低安全閥，當油壓過低時，能夠保證機組跳機后的潤滑需要，對噴油螺桿壓縮機尤其重要。
    4．嚴格遵守潤滑油使用
    無油機，潤滑油使用期限較長，換油周期大約兩年或連續(xù)運行12000h；噴油機約2000~4000h。定期分析潤滑油中的水含量，含水較高時，必須全部更換。更換潤滑油時，排油要徹底，機頭、油槽、油冷器、油濾器、斷油閥都有排凈絲堵，排油前要保證機作運行一段時間，保證油溫。
    5．電機加脂
    電機加脂時，必須保證在穩(wěn)定負荷、恒定轉(zhuǎn)速下進行；無油機，每2000h每端加脂20g，噴油機，每2000h每端加脂75g。
    6．停機
    對無油機，停機操作尤其重要，停機前必須打開中后冷卻器手動排水閥，徹底排放冷凝水，然后按“卸載”按鈕，保證機組10％負荷下運行20min，徹底吹干轉(zhuǎn)子表面的水分（轉(zhuǎn)子表面是一層四氟乙烯保護套）。
    7．嚴格防止轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)
    轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)會減少潤滑噴油量，使陰陽轉(zhuǎn)子咬死，同時使轉(zhuǎn)子受力反向，轉(zhuǎn)子末端同機頭殼體內(nèi)表面摩擦。
    8．出口壓力控制
    出口壓力每增加0.1 MPa，每立方米壓縮空氣將多耗能6.5~7kW。
    9．避免噴油機機組長時間卸載運行
    噴油機機組長時間卸載運行危害較大，長時間卸載運行會引起油分離器中水含量增加，油乳化可能性增大。
    10．冷卻水溫度
    冷卻水溫度太低危害大，冷卻水溫度太低會使油溫過低，油水分離困難，同時機頭溫度太低，無油機低壓空氣中液態(tài)水進入高壓缸，損壞轉(zhuǎn)子。
    11．空濾
    對無油機，由于陰陽轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間的間隙較小，較小的顆粒可能引起轉(zhuǎn)子卡死。
    12．機頭正常溫度
    機頭正常溫度＝環(huán)境溫度+60℃。
    13．電氣定期檢查
    三相電壓如果有1％的不平衡，會引起電流超過10％的變化。三相電壓3.5％的不平衡，會引起電機溫升增加25℃。                                                                      

                                    -----------此文摘自空壓機行業(yè)相關(guān)網(wǎng)站!