[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑
    傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑根據(jù)油泵的傳動(dòng)方式又分為內(nèi)傳動(dòng)和外傳動(dòng)兩種：
   ａ：內(nèi)傳動(dòng)：油泵由主軸直接帶動(dòng)，曲軸箱作為循環(huán)油箱，其結(jié)構(gòu)比較簡單，緊湊，多用于中小型壓縮機(jī)
   ｂ：外傳動(dòng)：油泵單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，形成一個(gè)獨(dú)立的供油系統(tǒng)，多用于大型壓縮機(jī)中，因?yàn)槠湫枰臐櫥土枯^多，油泵較大，油路的其它部件體積也較大，不便由主軸直接驅(qū)動(dòng)油泵。無論是內(nèi)傳動(dòng)還是外傳動(dòng)，油路均是循環(huán)的，循環(huán)油路上還必須設(shè)置油冷卻器與油過濾器。
潤滑油的循環(huán)路線，通常有以下幾種類型：
A型油路：油泵      曲軸中心孔      連桿大頭      連桿小頭
  十字頭滑道      回入油箱(主軸承靠飛測(cè)潤滑)。A型油路可以在機(jī)身內(nèi)不設(shè)置任何油路，多用于單曲拐及雙曲拐壓縮機(jī)上。當(dāng)曲拐數(shù)目多時(shí)，由于難以保證均勻分路供油而不宜采用。
B型油路：油泵      機(jī)身主軸承         連桿大頭      連桿小頭
十字頭滑道      回入油箱。這種油路要求在機(jī)身內(nèi)設(shè)有總油管，由分油管輸油至各主軸承，以使各部供油較均勻。多列壓縮機(jī)均采用此種油路。
C型油路：這種油路是從油泵來的油分成兩路并聯(lián)輸油。一路是依次經(jīng)十字頭上滑板和下滑板，再流回油箱；另一路是順次經(jīng)機(jī)身上主軸承、連桿大頭、連桿小頭、十字頭銷，再流回油箱。其與B型油路類似，其特點(diǎn)為：考慮到B型油路經(jīng)過部位過多，由于各部位的陰力和泄漏，可能會(huì)使后邊潤滑部位供油不足，故此油路才分成兩并聯(lián)油路以克服該缺點(diǎn)。但應(yīng)注意由于并聯(lián)油路各段陰力不同，會(huì)引起供油量不平衡。因此，在上下滑板進(jìn)油孔處應(yīng)裝調(diào)節(jié)閥。