[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時間：[2010-01-11 00:00]

空壓機---離心壓縮機潤滑油系統(tǒng)的調(diào)試及維護(hù) 
 
 

一、離心式壓縮機組潤滑油系統(tǒng)簡介
整個潤滑油系統(tǒng)由以下主要部件組成：油箱、泵前過濾器、油泵、油冷卻器、油過濾器、油氣分離器、排煙風(fēng)機、高位油箱、閥門及連接管路。一般組裝在油箱的上面及周圍，構(gòu)成一集中式的供油系統(tǒng)。由操作員通過儀、電控制系統(tǒng)完成作業(yè)。
1、下面以安鋼制氧廠2#14000制氧機的四臺產(chǎn)品壓縮機為例，介紹離心式壓縮機潤滑油系統(tǒng)。
各機組相關(guān)工藝參數(shù)參閱《五車間氧規(guī)》。
    2、各潤滑油系統(tǒng)在其它方面還存在著不同之處，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
    ⑴沈鼓空壓機、杭氧氧壓機配置的兩臺油泵，分別靠功率相同的單獨電機帶動工作；兩臺英格索蘭氮壓機配置的兩臺油泵，一臺由單獨電機帶動工作，另一臺由壓縮機的主電機帶動工作。
    ⑵空、氧壓機的主電機軸承依靠潤滑油系統(tǒng)提供壓力油循環(huán)潤滑；氮壓機的主電機軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓力油循環(huán)潤滑。
⑶空、氧壓機配置的兩臺油泵在儀、電控制系統(tǒng)上，與氮壓機配置的兩臺油泵各不相同，主要體現(xiàn)在油泵啟動操作的按鈕、開關(guān)以及參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整等方面。
    3、我們在對這四臺產(chǎn)品壓縮機兩年多來的調(diào)試與維護(hù)過程中，進(jìn)行了多方面的改造工作。主要包括：
⑴空透油箱加油口的改造。通過改造，使機組正常運行中加油時，不至于破壞油箱和齒輪箱的真空度。
⑵空透油氣分離器的改造。用射流式油霧過濾器替代排油煙風(fēng)機后，減少了潤滑油損失、節(jié)省了電耗、極大的降低了油煙對環(huán)境空氣的污染。
    ⑶空透油冷卻器加溫系統(tǒng)的改造。通過對空透油冷卻器加裝蒸汽加熱油的裝置，使機組在冬季啟動前，能夠大幅縮短潤滑油加熱時間使空透能及時啟動。
    ⑷空透油壓表振動大的改造。通過改造，很好的避免了空透油壓表振動大的現(xiàn)象，便于運行中對機組的點檢。
    ⑸空透油溫表測量不準(zhǔn)的改造。通過改造，使測量油溫能夠精確反映出機組真實油溫，便于對設(shè)備的日常維護(hù)。
⑹空、氧壓機油泵啟動按鈕、互投開關(guān)、聯(lián)鎖邏輯的改造。通過統(tǒng)一兩大機組的就地盤控制按鈕和邏輯控制，簡化了油泵互投的操作、避免了因操作失誤造成的無謂停車。
⑺氮壓機潤滑油取樣分析的改造（未實施）。通過在油箱底部側(cè)面開放油孔并連接一放油閥，達(dá)到可以對氮壓機潤滑油能夠進(jìn)行取樣分析的目的。

二.潤滑系統(tǒng)的維護(hù)：
1、油箱檢查：
   油位：保證各機組運行中，主油箱油位在2/3以上。對于兩臺氮壓機，因主電機軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓油潤滑，應(yīng)注意電機油箱油位偏低時及時補加。
   油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個月化驗一次油質(zhì)。
2、油泵檢查：無異常聲響，測量振動速度應(yīng)＜2.8mm/s。
3、油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時對油冷卻器清洗。
4、油過濾器檢查：油過濾器阻力＜0.15MPa，并在年度檢修時清洗或更換油過濾器濾芯。
5、注意季節(jié)、晝夜溫差對潤滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對壓縮機組振動造成大的影響。
6、注意潤滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對運行參數(shù)的影響。例如：潤滑油污染測振接頭，造成振動測量值無顯示；潤滑油污染測振接頭，造成振動測量值上、下波動，易聯(lián)鎖停車。
總之，在壓縮機組的輔助裝置中，潤滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機組的相關(guān)人員，應(yīng)該在機組檢修后，對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作；在機組正常運行時，認(rèn)真點檢、加強維護(hù)、按照規(guī)程操作。

三、機組啟動前，潤滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試
    離心壓縮機組在檢修結(jié)束后，正式啟動前，應(yīng)對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作，為離心壓縮機組在下一個運行周期內(nèi)運行正常打下堅實的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主要包括油泵試運轉(zhuǎn)，儀電控系統(tǒng)的完善，油泵互投試驗，油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗，高位油箱的靜、動態(tài)試驗。

1、油泵試運轉(zhuǎn) 
啟動油泵之前應(yīng)嚴(yán)格按照油泵啟動前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行，特別需要注意的是氧透和氮透機組需要先通入密封氣，并按要求調(diào)整密封氣的壓力至正常范圍。
為保證油泵的安全供油，應(yīng)分別輪換啟動兩臺油泵。
    啟動油泵后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查：
   ⑴檢查油泵運行中的振動、聲音是否正常，以便及時處理泵體、以及安裝、調(diào)試存在的問題。例如：基礎(chǔ)螺絲松動、泵體與電機對中不好、泵體本身調(diào)壓閥開度不合適引起的振動過高，噪音過大等等。
   ⑵檢查電機的電流是否過載，檢驗電機的配置是否合適,檢查電機轉(zhuǎn)向。
   ⑶對油溫、油壓進(jìn)行調(diào)整：
a.調(diào)整油溫可以通過控制油冷卻器的水量和開、停電加熱器來達(dá)到設(shè)計要求的參數(shù)，需要注意的是啟動電加熱器時應(yīng)啟動油泵，防止加熱器周圍油溫傳熱不良而皂化，破壞油的質(zhì)量。氧透系統(tǒng)正常運行中也可以是依靠自力式調(diào)溫閥自動完成對油溫的調(diào)節(jié)。
b.調(diào)整機組總供油壓可以通過油路系統(tǒng)的設(shè)置的手動回流閥、低壓安全閥、自力式調(diào)壓閥以及泵體本身帶有調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。例如：氧透系統(tǒng)正常運行中是依靠自力式調(diào)壓閥自動完成對油壓的調(diào)節(jié)；空透系統(tǒng)配置的是螺桿式油泵，泵體本身就帶有調(diào)壓閥，可以通過調(diào)整該閥對出油泵的油壓進(jìn)行調(diào)整。
c.壓縮機組各潤滑點的供油壓力，可以通過分別設(shè)置在潤滑油系統(tǒng)各供油管道上的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。在機組啟動前，應(yīng)通過節(jié)流閥將各潤滑點油壓調(diào)整到說明書要求的“設(shè)定運行壓力+60kPa”。但是需要注意的是，在機組啟動后應(yīng)根據(jù)機組正常運行中的實際油壓再做最終調(diào)整。另外，在個別軸承溫度略有偏高而且暫時無法進(jìn)行處理時，可臨時將該點油壓調(diào)高一些，穩(wěn)定軸溫、維持機組正常運轉(zhuǎn)。但是在進(jìn)行調(diào)整后，應(yīng)該密切注意該點軸溫的變化，一旦軸溫繼續(xù)升高，就應(yīng)立刻向上級匯報并建議進(jìn)行檢查。

2、儀電控系統(tǒng)的完善
隨著制氧機各系統(tǒng)穩(wěn)定性的不斷提高，對離心式壓縮機自動控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。鑒于潤滑油系統(tǒng)的重要性，要求其儀、電控制必須設(shè)計嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。
在壓縮機組正式啟動前，應(yīng)參照機組說明書對潤滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對和檢查，避免因參數(shù)設(shè)定錯誤而導(dǎo)致事故

3、油泵互投試驗：
油泵互投是在機組正常運行時，運行油泵故障或斷油時，備用油泵能夠及時投運的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制。油泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機組的安全性，可以避免因機組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此，在機組啟動前，必須對潤滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗，確保機組正常運行時的安全性。
下面，我以五車間2003年11月年度檢修時，DH90-6型空透油泵互投改造后，對改造效果進(jìn)行的實驗為例，進(jìn)行說明：
DH90-6型空壓機配置有A、B兩臺油泵，就地柜的操作按鈕、開關(guān)如下圖：
    我們對油泵互投改造效果進(jìn)行了如下實驗：
    ⑴通過實驗證明：空透就地柜上的互備開關(guān)在“自動”位時，就地柜的油泵啟動、停車按鈕均不起作用。
⑵通過實驗證明：空透就地柜上的互備開關(guān)在“手動”位時，微機上的油泵互投、油壓聯(lián)鎖均不起作用。
⑶通過實驗，檢驗微機上油泵互投是否有效。
a.手動啟動A油泵，待油壓正常后，互備開關(guān)由“手動”扳到“自動”位。
b.在微機上將空透油壓PIAS1045的PVLOTP(備用油泵啟動后，先前運行的油泵自動停車條件值)由0.2MPa修改為0.38 MPa(大于A泵油壓)，以達(dá)到可以提高PVLLTP值的目的。
c.然后在微機上將PIAS1045的PVLLTP(備用油泵啟動條件值)由0.12 MPa修改為0.32 MPa(大于A泵的實際油壓值)。此時B泵自動啟動，和A泵同時運行。
d.現(xiàn)場檢查泵B運行情況正常后，在微機上將PIAS1045的PVLLTP值由0.32MPa修改為0.12 Mpa，以達(dá)到可以降低PVLOTP值的目的。  
e.然后將PIAS1045的PVLOTP值，重新由0.38MPa修改回0.2 MPa。此時，先前運行的泵自動停車，完成倒泵操作。
分別對兩臺油泵進(jìn)行以上操作。
⑷假設(shè)運行油泵失電停運，檢驗互投是否有效。
     a.手動啟動A油泵，各部油壓正常后，互備開關(guān)由“手動”扳到“自動”位，電控停掉A油泵電源，確認(rèn)B泵可以自動啟動。
b.手動啟動B油泵，各部油壓正常后，互備開關(guān)由“手動”板之“自動”位，電控停掉B油泵電源，確認(rèn)A泵可以自動啟動。
⑸模擬操作員對油泵的正常倒泵。
機組長期、正常運行時，按空透潤滑油說明書要求，油泵需要每三個月正常倒換一次，以便于檢查、維護(hù)運行油泵和檢驗備用泵是否備用。
    a. 在A油泵運行、B油泵備用、互備開關(guān)處于“自動”位時，進(jìn)行操作員對油泵正常倒泵的模擬實驗。
b.將互備開關(guān)由“自動”扳到“手動”，然后手動啟動B油泵，此時兩臺油泵同時運行；
c.然后將互備開關(guān)由“手動”扳到“自動”，由儀控聯(lián)鎖A油泵自停（這種操作方法安全、可靠，可以避免備用泵長時間停運后再次啟動時，因各種原因造成油壓低或不上油，而導(dǎo)致機組聯(lián)鎖停車的事故）。當(dāng)然，此時也可以先手動停掉A油泵，再將互備開關(guān)由“手動” 扳到“自動”位，來完成倒泵操作。
　  B油泵運行、A油泵備用時的倒泵操作可參照以上步驟。
    ⑹模擬操作員在油泵檢修后的相關(guān)操作，檢驗油泵互投改造后的效果，避免因倒泵造成空透聯(lián)鎖停車的事故。
   a.在A油泵運行、B油泵備用、互備開關(guān)處于“自動”位時，進(jìn)行模擬實驗。
b.將互備開關(guān)由“自動”扳到“手動”位，手動啟動B油泵，再手動停掉A油泵。模擬開始檢修油泵，待A油泵檢修結(jié)束后，啟動A油泵，檢查油泵運行情況，該過程中不論A油泵開停幾次，直到確認(rèn)A油泵運行正常。
c.最后，不論操作員要保留兩臺油泵中的任何一臺，在將互備開關(guān)由“手動”扳到“自動”位后，都能使微機確認(rèn)該泵為此時的主運行泵。
B油泵運行、A油泵備用時，模擬操作員在油泵檢修后的相關(guān)操作，可參照以上步驟。
以上互投試驗時，要特別注意：每次操作互投開關(guān)、開停按鈕時的時間間隔必須保證在兩秒鐘以上，否則該操作將不被微機確認(rèn)，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)儀控聯(lián)鎖不起作用，甚至?xí)霈F(xiàn)兩臺油泵同時停運的事故。

4、油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗：
油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗的目的是：通過模擬壓縮機正常運行時，油壓降低后，微機可以立刻發(fā)出聲光報警和信息提示；備用油泵聯(lián)鎖啟動后，油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值，避免機組停運；一旦油泵互投沒有及時啟動，機組是否能夠及時停運，以達(dá)到保護(hù)機組的作用。
例如：我們在本次檢修后，對氧透油壓聯(lián)鎖報警、停車進(jìn)行模擬試驗時，發(fā)現(xiàn)氧透油壓降低到0.15MPa時，備用油泵雖然可以及時啟動，但是油壓仍然會慣性下降到0.12Mpa的氧透聯(lián)鎖停車值，進(jìn)而導(dǎo)致氧透停運。于是，經(jīng)廠長同意，我們將油泵互投聯(lián)鎖值由0.15Mpa提高到0.17Mpa，避免了這一隱患。
   
5、高位油箱的靜、動態(tài)試驗：
    高位油箱的設(shè)置，是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機停車后，機組惰轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子與軸承的潤滑，防止燒壞軸瓦。高位油箱的安裝一般高于壓縮機組轉(zhuǎn)軸中心線6米--9米以內(nèi)的位置，在回油管線上設(shè)置透明窺鏡，便于檢查高位油箱工作是否正常。
    在壓縮機組初次安裝或年度檢修后，應(yīng)對高位油箱供油情況作相應(yīng)“靜態(tài)”與“動態(tài)”的實驗，原則上高位油箱供油的時間應(yīng)大于壓縮機惰轉(zhuǎn)時間3倍以上。