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為了保證壓縮機(jī)組的安全運(yùn)行，離心壓縮機(jī)組需要配備完善的潤(rùn)滑油系統(tǒng)。用以向壓縮機(jī)組的軸承、齒輪、增速機(jī)、電機(jī)軸承供油，使機(jī)組動(dòng)件與靜件在相對(duì)運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)液體（油膜）與固體的摩擦，并帶走產(chǎn)生的熱量以及微小的金屬粒子。另外還有部分機(jī)組使用的軸位移計(jì)，是依靠壓力油工作。因此，維護(hù)和調(diào)試好壓縮機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)就顯得非常重要。
一、離心式壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)簡(jiǎn)介
整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)由以下主要部件組成：油箱、泵前過濾器、油泵、油冷卻器、油過濾器、油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)、高位油箱、閥門及連接管路。一般組裝在油箱的上面及周圍，構(gòu)成一集中式的供油系統(tǒng)。由操作員通過儀、電控制系統(tǒng)完成作業(yè)。
1、下面以XX制氧廠2#14000制氧機(jī)的四臺(tái)產(chǎn)品壓縮機(jī)為例，介紹離心式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)。
各機(jī)組相關(guān)工藝參數(shù)參閱《五車間氧規(guī)》。
2、各潤(rùn)滑油系統(tǒng)在其它方面還存在著不同之處，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
⑴沈鼓空壓機(jī)、杭氧氧壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵，分別靠功率相同的單獨(dú)電機(jī)帶動(dòng)工作；兩臺(tái)英格索蘭氮壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵，一臺(tái)由單獨(dú)電機(jī)帶動(dòng)工作，另一臺(tái)由壓縮機(jī)的主電機(jī)帶動(dòng)工作。
⑵空、氧壓機(jī)的主電機(jī)軸承依靠潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供壓力油循環(huán)潤(rùn)滑；氮壓機(jī)的主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓力油循環(huán)潤(rùn)滑。
⑶空、氧壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵在儀、電控制系統(tǒng)上，與氮壓機(jī)配置的兩臺(tái)油泵各不相同，主要體現(xiàn)在油泵啟動(dòng)操作的按鈕、開關(guān)以及參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整等方面。
3、我們?cè)趯?duì)這四臺(tái)產(chǎn)品壓縮機(jī)兩年多來的調(diào)試與維護(hù)過程中，進(jìn)行了多方面的改造工作。主要包括：
⑴空透油箱加油口的改造。通過改造，使機(jī)組正常運(yùn)行中加油時(shí)，不至于破壞油箱和齒輪箱的真空度。
⑵空透油氣分離器的改造。用射流式油霧過濾器替代排油煙風(fēng)機(jī)后，減少了潤(rùn)滑油損失、節(jié)省了電耗、極大的降低了油煙對(duì)環(huán)境空氣的污染。
⑶空透油冷卻器加溫系統(tǒng)的改造。通過對(duì)空透油冷卻器加裝蒸汽加熱油的裝置，使機(jī)組在冬季啟動(dòng)前，能夠大幅縮短潤(rùn)滑油加熱時(shí)間使空透能及時(shí)啟動(dòng)。
⑷空透油壓表振動(dòng)大的改造。通過改造，很好的避免了空透油壓表振動(dòng)大的現(xiàn)象，便于運(yùn)行中對(duì)機(jī)組的點(diǎn)檢。
⑸空透油溫表測(cè)量不準(zhǔn)的改造。通過改造，使測(cè)量油溫能夠精確反映出機(jī)組真實(shí)油溫，便于對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)。
⑹空、氧壓機(jī)油泵啟動(dòng)按鈕、互投開關(guān)、聯(lián)鎖邏輯的改造。通過統(tǒng)一兩大機(jī)組的就地盤控制按鈕和邏輯控制，簡(jiǎn)化了油泵互投的操作、避免了因操作失誤造成的無謂停車。
⑺氮壓機(jī)潤(rùn)滑油取樣分析的改造（未實(shí)施）。通過在油箱底部側(cè)面開放油孔并連接一放油閥，達(dá)到可以對(duì)氮壓機(jī)潤(rùn)滑油能夠進(jìn)行取樣分析的目的。
二、機(jī)組啟動(dòng)前，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試
離心壓縮機(jī)組在檢修結(jié)束后，正式啟動(dòng)前，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作，為離心壓縮機(jī)組在下一個(gè)運(yùn)行周期內(nèi)運(yùn)行正常打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主要包括油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)，儀電控系統(tǒng)的完善，油泵互投試驗(yàn)，油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)，高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
1、油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)
啟動(dòng)油泵之前應(yīng)嚴(yán)格按照油泵啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行，特別需要注意的是氧透和氮透機(jī)組需要先通入密封氣，并按要求調(diào)整密封氣的壓力至正常范圍。
為保證油泵的安全供油，應(yīng)分別輪換啟動(dòng)兩臺(tái)油泵。
啟動(dòng)油泵后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查：
⑴檢查油泵運(yùn)行中的振動(dòng)、聲音是否正常，以便及時(shí)處理泵體、以及安裝、調(diào)試存在的問題。例如：基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)、泵體與電機(jī)對(duì)中不好、泵體本身調(diào)壓閥開度不合適引起的振動(dòng)過高，噪音過大等等。
⑵檢查電機(jī)的電流是否過載，檢驗(yàn)電機(jī)的配置是否合適,檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向。
⑶對(duì)油溫、油壓進(jìn)行調(diào)整：
a.調(diào)整油溫可以通過控制油冷卻器的水量和開、停電加熱器來達(dá)到設(shè)計(jì)要求的參數(shù)，需要注意的是啟動(dòng)電加熱器時(shí)應(yīng)啟動(dòng)油泵，防止加熱器周圍油溫傳熱不良而皂化，破壞油的質(zhì)量。氧透系統(tǒng)正常運(yùn)行中也可以是依靠自力式調(diào)溫閥自動(dòng)完成對(duì)油溫的調(diào)節(jié)。
b.調(diào)整機(jī)組總供油壓可以通過油路系統(tǒng)的設(shè)置的手動(dòng)回流閥、低壓安全閥、自力式調(diào)壓閥以及泵體本身帶有調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。例如：氧透系統(tǒng)正常運(yùn)行中是依靠自力式調(diào)壓閥自動(dòng)完成對(duì)油壓的調(diào)節(jié)；空透系統(tǒng)配置的是螺桿式油泵，泵體本身就帶有調(diào)壓閥，可以通過調(diào)整該閥對(duì)出油泵的油壓進(jìn)行調(diào)整。
c.壓縮機(jī)組各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油壓力，可以通過分別設(shè)置在潤(rùn)滑油系統(tǒng)各供油管道上的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。在機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)通過節(jié)流閥將各潤(rùn)滑點(diǎn)油壓調(diào)整到說明書要求的“設(shè)定運(yùn)行壓力+60kPa”。但是需要注意的是，在機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)根據(jù)機(jī)組正常運(yùn)行中的實(shí)際油壓再做最終調(diào)整。另外，在個(gè)別軸承溫度略有偏高而且暫時(shí)無法進(jìn)行處理時(shí)，可臨時(shí)將該點(diǎn)油壓調(diào)高一些，穩(wěn)定軸溫、維持機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是在進(jìn)行調(diào)整后，應(yīng)該密切注意該點(diǎn)軸溫的變化，一旦軸溫繼續(xù)升高，就應(yīng)立刻向上級(jí)匯報(bào)并建議進(jìn)行檢查。
2、儀電控系統(tǒng)的完善
隨著制氧機(jī)各系統(tǒng)穩(wěn)定性的不斷提高，對(duì)離心式壓縮機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。鑒于潤(rùn)滑油系統(tǒng)的重要性，要求其儀、電控制必須設(shè)計(jì)嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。
在壓縮機(jī)組正式啟動(dòng)前，應(yīng)參照機(jī)組說明書對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)和檢查，避免因參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤而導(dǎo)致事故
3、油泵互投試驗(yàn)：
油泵互投是在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行油泵故障或斷油時(shí)，備用油泵能夠及時(shí)投運(yùn)的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制。油泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機(jī)組的安全性，可以避免因機(jī)組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此，在機(jī)組啟動(dòng)前，必須對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗(yàn)，確保機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的安全性。
下面，我以五車間2003年11月年度檢修時(shí)，DH90-6型空透油泵互投改造后，對(duì)改造效果進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)為例，進(jìn)行說明：
DH90-6型空壓機(jī)配置有A、B兩臺(tái)油泵，就地柜的操作按鈕、開關(guān)如下圖：
我們對(duì)油泵互投改造效果進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：
⑴通過實(shí)驗(yàn)證明：空透就地柜上的互備開關(guān)在“自動(dòng)”位時(shí)，就地柜的油泵啟動(dòng)、停車按鈕均不起作用。
⑵通過實(shí)驗(yàn)證明：空透就地柜上的互備開關(guān)在“手動(dòng)”位時(shí)，微機(jī)上的油泵互投、油壓聯(lián)鎖均不起作用。
⑶通過實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)微機(jī)上油泵互投是否有效。
a.手動(dòng)啟動(dòng)A油泵，待油壓正常后，互備開關(guān)由“手動(dòng)”扳到“自動(dòng)”位。
b.在微機(jī)上將空透油壓PIAS1045的PVLOTP(備用油泵啟動(dòng)后，先前運(yùn)行的油泵自動(dòng)停車條件值)由0.2MPa修改為0.38 MPa(大于A泵油壓)，以達(dá)到可以提高PVLLTP值的目的。
c.然后在微機(jī)上將PIAS1045的PVLLTP(備用油泵啟動(dòng)條件值)由0.12 MPa修改為0.32 MPa(大于A泵的實(shí)際油壓值)。此時(shí)B泵自動(dòng)啟動(dòng)，和A泵同時(shí)運(yùn)行。
d.現(xiàn)場(chǎng)檢查泵B運(yùn)行情況正常后，在微機(jī)上將PIAS1045的PVLLTP值由0.32MPa修改為0.12 Mpa，以達(dá)到可以降低PVLOTP值的目的。
e.然后將PIAS1045的PVLOTP值，重新由0.38MPa修改回0.2 MPa。此時(shí)，先前運(yùn)行的泵自動(dòng)停車，完成倒泵操作。
分別對(duì)兩臺(tái)油泵進(jìn)行以上操作。
⑷假設(shè)運(yùn)行油泵失電停運(yùn)，檢驗(yàn)互投是否有效。
a.手動(dòng)啟動(dòng)A油泵，各部油壓正常后，互備開關(guān)由“手動(dòng)”扳到“自動(dòng)”位，電控停掉A油泵電源，確認(rèn)B泵可以自動(dòng)啟動(dòng)。
b.手動(dòng)啟動(dòng)B油泵，各部油壓正常后，互備開關(guān)由“手動(dòng)”板之“自動(dòng)”位，電控停掉B油泵電源，確認(rèn)A泵可以自動(dòng)啟動(dòng)。
⑸模擬操作員對(duì)油泵的正常倒泵。
機(jī)組長(zhǎng)期、正常運(yùn)行時(shí)，按空透潤(rùn)滑油說明書要求，油泵需要每三個(gè)月正常倒換一次，以便于檢查、維護(hù)運(yùn)行油泵和檢驗(yàn)備用泵是否備用。
a. 在A油泵運(yùn)行、B油泵備用、互備開關(guān)處于“自動(dòng)”位時(shí)，進(jìn)行操作員對(duì)油泵正常倒泵的模擬實(shí)驗(yàn)。
b.將互備開關(guān)由“自動(dòng)”扳到“手動(dòng)”，然后手動(dòng)啟動(dòng)B油泵，此時(shí)兩臺(tái)油泵同時(shí)運(yùn)行；
c. 然后將互備開關(guān)由“手動(dòng)”扳到“自動(dòng)”，由儀控聯(lián)鎖A油泵自停（這種操作方法安全、可靠，可以避免備用泵長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)后再次啟動(dòng)時(shí)，因各種原因造成油壓低或不上油，而導(dǎo)致機(jī)組聯(lián)鎖停車的事故）。當(dāng)然，此時(shí)也可以先手動(dòng)停掉A油泵，再將互備開關(guān)由“手動(dòng)” 扳到“自動(dòng)”位，來完成倒泵操作。
　 B油泵運(yùn)行、A油泵備用時(shí)的倒泵操作可參照以上步驟。
⑹模擬操作員在油泵檢修后的相關(guān)操作，檢驗(yàn)油泵互投改造后的效果，避免因倒泵造成空透聯(lián)鎖停車的事故。
a.在A油泵運(yùn)行、B油泵備用、互備開關(guān)處于“自動(dòng)”位時(shí)，進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。
b.將互備開關(guān)由“自動(dòng)”扳到“手動(dòng)”位，手動(dòng)啟動(dòng)B油泵，再手動(dòng)停掉A油泵。模擬開始檢修油泵，待A油泵檢修結(jié)束后，啟動(dòng)A油泵，檢查油泵運(yùn)行情況，該過程中不論A油泵開停幾次，直到確認(rèn)A油泵運(yùn)行正常。
c.最后，不論操作員要保留兩臺(tái)油泵中的任何一臺(tái)，在將互備開關(guān)由“手動(dòng)”扳到“自動(dòng)”位后，都能使微機(jī)確認(rèn)該泵為此時(shí)的主運(yùn)行泵。
B油泵運(yùn)行、A油泵備用時(shí)，模擬操作員在油泵檢修后的相關(guān)操作，可參照以上步驟。
以上互投試驗(yàn)時(shí)，要特別注意：每次操作互投開關(guān)、開停按鈕時(shí)的時(shí)間間隔必須保證在兩秒鐘以上，否則該操作將不被微機(jī)確認(rèn)，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)儀控聯(lián)鎖不起作用，甚至?xí)霈F(xiàn)兩臺(tái)油泵同時(shí)停運(yùn)的事故。
4、油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)：
油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)的目的是：通過模擬壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓降低后，微機(jī)可以立刻發(fā)出聲光報(bào)警和信息提示；備用油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)后，油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值，避免機(jī)組停運(yùn)；一旦油泵互投沒有及時(shí)啟動(dòng)，機(jī)組是否能夠及時(shí)停運(yùn)，以達(dá)到保護(hù)機(jī)組的作用。
例如：我們?cè)诒敬螜z修后，對(duì)氧透油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車進(jìn)行模擬試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)氧透油壓降低到0.15MPa時(shí)，備用油泵雖然可以及時(shí)啟動(dòng)，但是油壓仍然會(huì)慣性下降到0.12Mpa的氧透聯(lián)鎖停車值，進(jìn)而導(dǎo)致氧透停運(yùn)。于是，經(jīng)廠長(zhǎng)同意，我們將油泵互投聯(lián)鎖值由0.15Mpa提高到0.17Mpa，避免了這一隱患。
5、高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：
高位油箱的設(shè)置，是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機(jī)停車后，機(jī)組惰轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子與軸承的潤(rùn)滑，防止燒壞軸瓦。高位油箱的安裝一般高于壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)軸中心線6米--9米以內(nèi)的位置，在回油管線上設(shè)置透明窺鏡，便于檢查高位油箱工作是否正常。
在壓縮機(jī)組初次安裝或年度檢修后，應(yīng)對(duì)高位油箱供油情況作相應(yīng)“靜態(tài)”與“動(dòng)態(tài)”的實(shí)驗(yàn)，原則上高位油箱供油的時(shí)間應(yīng)大于壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)間3倍以上。
三.潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)：
1、油箱檢查：
油位：保證各機(jī)組運(yùn)行中，主油箱油位在2/3以上。對(duì)于兩臺(tái)氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓油潤(rùn)滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。
油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個(gè)月化驗(yàn)一次油質(zhì)。
2、油泵檢查：無異常聲響，測(cè)量振動(dòng)速度應(yīng)＜2.8mm/s。
3、油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時(shí)對(duì)油冷卻器清洗。
4、油過濾器檢查：油過濾器阻力＜0.15MPa，并在年度檢修時(shí)清洗或更換油過濾器濾芯。
5、注意季節(jié)、晝夜溫差對(duì)潤(rùn)滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對(duì)壓縮機(jī)組振動(dòng)造成大的影響。
6、注意潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對(duì)運(yùn)行參數(shù)的影響。例如：潤(rùn)滑油污染測(cè)振接頭，造成振動(dòng)測(cè)量值無顯示；潤(rùn)滑油污染測(cè)振接頭，造成振動(dòng)測(cè)量值上、下波動(dòng)，易聯(lián)鎖停車。
總之，在壓縮機(jī)組的輔助裝置中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的相關(guān)人員，應(yīng)該在機(jī)組檢修后，對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作；在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真點(diǎn)檢、加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。