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風(fēng)冷式壓縮機(jī)主機(jī)部件常見有三方面故障：1、氣路系統(tǒng)故障 2、油路系統(tǒng)故障 3、傳動機(jī)構(gòu)故障。下面作一些系統(tǒng)分析
一、 氣路系統(tǒng)故障：
氣路系統(tǒng)由空濾器、氣伐、氣缸、活塞、活塞環(huán)、中冷器、調(diào)節(jié)伐、控制銅管、壓叉、頂桿、壓蓋、頂桿彈簧等零件組成。
1、 一級氣壓低?？赡茉颍篈、空濾器是否堵塞，拆除空濾進(jìn)行觀察，（這里特別提醒用戶，每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵，防止灰塵進(jìn)入氣缸發(fā)生早期磨損） B、檢查一級進(jìn)氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現(xiàn)象或結(jié)碳情況，若無，用柴油或煤油作滲漏試驗(yàn) 。 C、檢查中冷器是否有堵塞現(xiàn)象，打開中冷器底部排污伐，看排出氣流是否大，或用手指堵住，感覺壓力是否較大。中冷器輕微堵塞，可用煤油或松香水浸泡24小時(shí)，重新裝上即可。嚴(yán)重堵塞只能重新更換。（中冷器務(wù)必每天下班帶壓排污，這樣可以保證中冷器內(nèi)部清潔，防止因油污沒有清除而產(chǎn)生結(jié)碳）
2、 一級氣壓正常，二級氣壓低。可能原因：A、二級進(jìn)排氣伐漏氣，拆下進(jìn)行檢查。 B、調(diào)壓伐調(diào)壓螺桿松動，調(diào)壓伐調(diào)整首先把大拼緊螺母松開，調(diào)緊大螺母至二級壓力為0.6mpa左右，再調(diào)整小螺母到0.7mpa左右,使調(diào)壓伐起跳。
3、 調(diào)壓伐不起跳。可能原因：A、清洗調(diào)壓伐，重新裝上，按上述調(diào)節(jié)方法看是否起跳，關(guān)小伐門，若不起跳，拆開一級缸上控制銅管，看是否有氣流產(chǎn)出，氣流大，證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂，檢查各個(gè)零件磨損情況進(jìn)行更換，重新裝上進(jìn)行檢查。二級缸上控制銅管，檢查與一級缸方法一樣。
4、 呼吸器冒氣比較大。一般情況活塞環(huán)、氣缸磨損，或者是有輕微拉缸現(xiàn)象，拆除氣伐，看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現(xiàn)象。
二、 油路系統(tǒng)故障：
油路系統(tǒng)由曲軸箱、油底殼、粗過濾盒、吸油管、機(jī)油泵、精過濾器、油泵軸承座、曲軸連桿部件組成。
1、 機(jī)油壓力低。A、檢查油位及粗過濾盒，正常情況下調(diào)緊油壓螺釘，在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘，看壓力是否上升。B、拆開到油壓表油管，看出油管壓力如何，若無壓力，檢查精過濾器、機(jī)油泵及油泵軸承座上調(diào)節(jié)彈簧。C、以上都正常，最后檢查連桿瓦與曲軸間隙，曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質(zhì)情況。
2、 沒有機(jī)油壓力。A、此種情況一般為電動機(jī)反轉(zhuǎn)，因此電動空壓機(jī)特別要注意電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，從電機(jī)方向看電動機(jī)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動。B、管路進(jìn)空氣或曲軸箱油道有裂紋。
3、 油溫高或油耗大。一般故障A、機(jī)組冷卻效果差，潤滑油太臟、變質(zhì)，需更換，檢查風(fēng)扇皮帶、中冷器排污。B、拉缸或軸瓦過渡磨損，此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷。C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器過濾器時(shí)間一長過濾效果差，拆下用汽油進(jìn)行清洗。（現(xiàn)此種呼吸器已作更改，一般無此種情況發(fā)生）若市場有此種情況，可更換9/7以上呼吸器，安裝孔位一致。
三、 傳動機(jī)構(gòu)故障：
主傳動機(jī)構(gòu)由半聯(lián)軸節(jié)、柱銷、彈性套、飛輪、曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞環(huán)、氣伐組成。次傳動機(jī)構(gòu)由主動齒輪、油泵齒輪、主動皮帶輪及風(fēng)扇輪、風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇組成。傳動機(jī)構(gòu)故障一般為有異常響聲或自動停機(jī)。
1、 停起盤車，若盤起車比較輕松、均勻，一般是氣伐或氣缸上點(diǎn)間隙產(chǎn)生聲響，若盤不動，一般為拉缸或拉瓦，此種情況停機(jī)前呼吸器內(nèi)氣流很大，同時(shí)有焦味產(chǎn)生。
2、 異常響聲，首先要判斷響聲來源。A、若無法判定，先空負(fù)荷運(yùn)行聽響聲來源，此時(shí)有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過大或過小，或者為主軸承有損害（主軸承損害一般隨著負(fù)荷加重響聲會加大）B、空負(fù)荷正常，加載時(shí)有響聲，一般為連桿軸瓦過度磨損與氣伐中伐片、彈簧共振響聲，更換軸瓦或伐片、彈簧即可。 | 
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