[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時間：[2010-01-11 00:00]

     主機排氣溫度高超過 100℃空氣壓縮機主機出口溫度偏高是空氣壓縮機系統(tǒng)最常見的缺陷之一。主機出口溫度偏高會造成附屬電子元件加速老化以及冷卻油加速劣化并縮短主機壽命 ,如不及時消除會導(dǎo)致高溫跳機甚至冷卻油自燃等重大事故。空氣通過空氣過濾器后進入雙螺桿空壓機 ,逐級壓縮后與冷卻油一起流入油 -氣分離筒 ,該油 -氣混合物溫度即為主機出口溫度。當環(huán)境溫度低于46℃時 ,該溫度一般低于 98℃,超過 98℃時則提示油冷卻系統(tǒng)需要檢查 ,達到 103℃時主機開始報警 ,到了 109℃時則高溫保護跳機。從空氣壓縮機 3年的運行情況來看 ,當出口溫度低于 95 ℃時為理想狀態(tài) ,當?shù)竭_ 98℃時 ,開始對其進行檢查 ,根據(jù)由簡到難的原則可從以下幾方面著手:

1 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍 38 ℃或46℃ 。

2 冷卻風扇故障。由于該空氣壓縮機為箱體式結(jié)構(gòu) ,故冷卻風扇的正常運行對整個系統(tǒng)的散熱及冷卻顯得尤為重要。箱體內(nèi)各個部件的散熱及油冷卻器的換熱都和冷卻風扇息息相關(guān)。當冷卻風扇出現(xiàn)停止轉(zhuǎn)動、風扇葉片損壞、風扇與油冷卻器翅片不平行時都會直接影響油冷卻器效果 ,此故障一般導(dǎo)致主機出口溫度呈直線升高 ,很容易判斷 ,但該故障出現(xiàn)幾率較小 ,即使出現(xiàn)也容易排除。

3 冷卻油油位低或變質(zhì)。正常的冷卻油油位應(yīng)在油鏡中線以下及油鏡底部以上 ,該缺陷比較容易觀察 ,但觀察油位時最好在空氣壓縮機卸載或停運時進行 此時油位比較穩(wěn)定 。當出現(xiàn)主機出口溫度偏高時 ,最好對冷卻油進行化驗 如對其含水量、黏度、酸值等常規(guī)項目進行檢查 ,若發(fā)現(xiàn)超標則必須將其整體更換且更換徹底。由于空氣壓縮機運行后冷卻油會充入各個零部件,因此,油 -氣分離筒內(nèi)冷卻油放空后還應(yīng)該手動放油 ,具體可采用點動方式 ,即就地啟動約 2 s立即停止 ,直到油 -氣分離筒底部放油口無油排出為止。

4 油過濾器堵塞,壓差大。冷卻油經(jīng)油冷卻器冷卻后會通過 2個回油過濾器,當回油過濾器發(fā)生堵塞,則流入主機的冷卻油流量減少,從而導(dǎo)致主機出口溫度升高。該過濾芯一般每年保養(yǎng)時需更換一次。若油過濾芯發(fā)生堵塞,可從空氣壓縮機控制面板獲得報警信息,值得注意的是,濾芯一旦發(fā)生堵塞,則冷卻油必須進行化驗,檢驗冷卻油的顆粒度大小。

5 油冷卻器臟堵。博萊特空壓機在廣東惠州天然氣發(fā)電有限公司運行 3年的經(jīng)驗表明 ,空氣壓縮機主機出口溫度升高最主要的原因一般都是油冷卻器臟堵。在空氣壓縮機卸載的時候,空氣過濾芯到分離筒間的放氣閥會打開 ,其排放的是未經(jīng)分離的油 - 氣混合物 ,由于冷卻風扇的抽風效果,油 -氣混合物往往會流經(jīng)空氣壓縮機各個部件表面 ,在油冷卻器的表面則表現(xiàn)為覆蓋一層厚厚的油泥 ,油泥的堆積必然會影響油冷卻器的換熱效果 ,換熱效果差則機組回油溫度偏高 ,進而流入主機冷卻轉(zhuǎn)子的冷卻油溫度偏高 ,于是導(dǎo)致了主機出口溫度偏高。當主機溫度偏高時 ,排除前面所述幾點可能后 ,則可重點對該油冷卻器進行檢查 ,如已發(fā)生臟堵則可以引入約 0. 4MPa的蒸汽對其表面進行吹掃,若附近沒有蒸汽源可以引用相同壓力壓縮空氣替代。吹掃時氣源應(yīng)沿著馬達往主機方向吹,最好在冷卻器翅片管上噴點專用清洗劑,這樣效果最佳。

6 溫度控制閥失效。博萊特空壓機溫度控制閥為純機械元件,可視為 1個三通閥。溫度控制閥主要工作部件是 1個液態(tài)感溫包,溫度低時從分離筒出來的冷卻油直接流入主機,當溫度達到一定程度時感溫元件受熱膨脹。根據(jù)膨脹伸長量決定直接流入主機與流經(jīng)油冷卻器的冷卻油比例,當膨脹量達到上限時,冷卻油全部流入油冷卻器進行冷卻。所謂溫度控制閥失效即指感溫元件損壞,檢驗其是否損壞比較簡單,將感溫包放入 100 ℃熱水中,根據(jù)廠家給出的參數(shù)觀查其對應(yīng)伸長量即可。